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高速公路节假日免费与经济学及其他
发布编辑:超级管理员 发布时间:2019-01-16 点击:660次 
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文/ 岑 嵘

在刚刚过去的2012 中秋国庆长假中,出现了“万人滞留华山”、“长城不分内外”、“西湖留影全是集体照”等现象,一个个人山人海的场面让人头皮发麻。除了景点拥挤外,高速公路拥堵也成为人们谈论的焦点。
今年和往年不同的是,长假期间高速公路实行了免费制度,结果高速上汽车拥堵严重,公路上都是垃圾;擦碰撞车时有发生;加油站限量加油;休息区像是避难区。总之情况很糟糕。
这时,经济学家站出来说,这个是免费惹的祸,天下没有白吃的午餐。比如经济学家马光远说:“高速免费大家都叫好,但这样的政策和让节假日宾馆免费又有多少区别?如果出一个政策:节假日宾馆免费,大家肯定觉得很荒唐。可是,让高速公路免费,为什么没人觉得荒唐?”
经济学家李稻葵表示,价格是社会协调机制,高速免费等于动员大家“123”一起上路堵车。
今日中国,有车族不是最低收入层。真为了民生,为何不宣布长假高速涨价50%,所有增加的收费分给100 个贫困县,扶贫办学呢?
高速拥堵的罪魁祸首是假日免费制度吗?免费是否违背了经济学原理?我们该怎么看这个问题?经济学家说的有道理吗?
无疑,价格和需求的确密不可分。需求能抬高价格,价格能压制需求。节假日的高速本来就比原来拥堵,在免费的刺激下,的确有更多的车会驶上高速。经济学家们说的没错,免费的确是造成高速拥堵的原因之一。那么保持高速的通畅是否应该取消免费或者提高价格呢?
让价格规律解决交通拥堵看似是一个好办法,但这里仍然有一个重要问题没有被考虑。我们打个比方,春运每年都异常拥堵,如果我们用价格手段的确也能解决问题,比如车票比平时高出数倍甚至十倍,这样就会吓退很多打算回家过年的中低收入打工者。可是价格手段只是解决了交通问题,却活生生地压制了团聚的渴望,而亲人不能团聚的痛苦远远超过路上拥挤的痛苦。
同样,面对高速公路拥堵我们也要从整体福利来考虑。中国人一年之中除了春节,国庆就是唯一的长假,这个假期的重要性异乎寻常。这时,有车族一家开车旅游就是刚性需求,如果用提高价格等手段抑制刚性需求,那么高速公路是通畅了,而更多的是因为价格高昂被迫呆在家里的人们,因此国民总体幸福感减少了。
价格不是万能的,这就好比通过提高景点票价来抑制游客数量,景点效率是提高了,人山人海不见了,而国民福利却被大大剥夺了。
高速是否免费,其根本问题就是效率和社会福利的权衡问题。总体而言,免费让国民获得的福利远远大于效率的损失,这时的免费就体现了经济学的效用最大化。因此,我们需要讨论的不是该不该取消免费这个问题,而是应该更多地考虑如何落实带薪休假制度,改变国民集体休假的怪现象。
高速拥堵的源头不是免费,而是落后的休假制度,还有更落后的其他更重要的制度。

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